新增廠商和產(chǎn)能

    近年來，除了原有的碳纖維廠商（東麗、東邦特耐克絲、三菱麗陽、赫氏、氰特、卓爾泰克、西格里、臺塑等）及其新增產(chǎn)能外，全球又出現(xiàn)了一些新玩家，包括：

    印度Kemrock公司：2010年5月開啟印度第一個碳纖維制造廠，這是一個包括聚合、濕紡和碳化工序的一體化工廠，初期年產(chǎn)能為400噸。

    韓國Hyosung公司：計劃到2013年碳纖維產(chǎn)能達到2000噸，2020年達到8000噸。

    沙特阿拉伯SABIC公司：與意大利一公司合作，到2020年在沙特和意大利生產(chǎn)5000噸碳纖維。

    土耳其AKSA公司：2011年12月與美國陶氏化學(xué)公司的歐洲企業(yè)建成一合資企業(yè)，擬向全球供應(yīng)碳纖維產(chǎn)品。

    俄羅斯韃靼斯坦Alabuga纖維公司：最近舉行碳纖維工廠開建儀式，預(yù)計到2013年第一季度投產(chǎn)，2013年底產(chǎn)量達到1500噸。

    伊朗碳纖維工廠：產(chǎn)能不詳。

    中國：據(jù)2011年12月在美國華盛頓舉辦的碳纖維年會報道，迄至當時中國有18家公司宣稱生產(chǎn)聚丙烯腈基碳纖維，總共設(shè)計產(chǎn)能為9200噸。但有關(guān)發(fā)言人說，中國內(nèi)部消息報稱實際產(chǎn)量在500至1000噸之間。

    需求形勢

    在需求方面，有人預(yù)測到2020年對碳纖維的需求量將增長235%。復(fù)合材料將更多地使用碳纖維。碳纖維復(fù)合材料將成為主流的飛機結(jié)構(gòu)材料，特別在飛機發(fā)動機的熱段；在工業(yè)用途中，風(fēng)輪葉片是碳纖維的最大用戶，僅GE能源公司在2012年就預(yù)計耗用近3000噸碳纖維；一些汽車制造商與碳纖維制造商近期相繼組建伙伴關(guān)系，這預(yù)示著碳纖維在汽車中應(yīng)用的高漲。

    專家認為，為滿足這些需求，在今后10年內(nèi)，碳纖維制造商必須生產(chǎn)比設(shè)計產(chǎn)能更多的碳纖維。如果增長勢頭保持強勁，到2015年就會出現(xiàn)需求超過產(chǎn)能的形勢。