Nilsson制造的救護(hù)車以梅賽德斯-奔馳Sprinter和沃爾沃XC70為基礎(chǔ)，采用4輪驅(qū)動(dòng)并提高了離地間隙�，F(xiàn)在，沃爾沃XC90取代了奔馳Sprinter和沃爾沃XC70而被用于新的救護(hù)車，它提供了相同的特性，但帶來了更大的車廂容積，從而改善了工作人員的工作條件。Nilsson救護(hù)車的主要市場是瑞典和挪威，但也有可能擴(kuò)展到其他歐洲國家。

Nilsson XC90救護(hù)車項(xiàng)目于2016年6月推出，此后完成了針對(duì)新的原型車的一些測試工作，測試的重點(diǎn)是安全性和工作環(huán)境。Nilsson XC90的車輪軸距延長了1m，這是目前Nilsson XC70救護(hù)車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，但車廂變得更寬(11cm)、更高(26cm)和更長(15cm)。為了充分利用空間，內(nèi)飾也變得更加緊湊。這款新的救護(hù)車的設(shè)計(jì)理念是，讓救護(hù)人員在系上安全帶的情況下能夠方便地接觸到所有必要的設(shè)備。人機(jī)工程學(xué)的改進(jìn)，比如較低的入口高度和電動(dòng)擔(dān)架等，還最大程度地降低了抬起重量。
先進(jìn)的技術(shù)和輕量化的性能是Nilsson車輛的商標(biāo)。因此，在進(jìn)行必要的調(diào)整時(shí)，重點(diǎn)是以不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(這對(duì)于重型車載設(shè)備是必要的)為基礎(chǔ)，來制造輕型寬敞的車輛。通過采用先進(jìn)的三明治復(fù)合材料和樹脂傳遞模塑成型(RTM)工藝，Nilsson在保證強(qiáng)度和更高剛性的基礎(chǔ)上，制造出了這款輕量化的新型救護(hù)車。
通過與Nilsson合作，瑞典一家專門從事復(fù)合材料業(yè)務(wù)的Faiber Komposit公司制造了新、舊兩款救護(hù)車的車身。
就Nilsson XC70車型而言，其完整的車身模塊是通過在開槽和穿孔的Divinycell芯材(便于樹脂流動(dòng))上應(yīng)用碳纖維蒙皮而被生產(chǎn)出來。為了加快生產(chǎn)流程并優(yōu)化層壓板的質(zhì)量，所提供的數(shù)控加工的Diab芯材套材隨時(shí)可以使用。所采用的RTM工藝，含有一個(gè)陰模和一個(gè)凸模，部件在兩面自行完成，從而最大程度地減少了后續(xù)的任何修整操作。
通過在完全獨(dú)立的生產(chǎn)過程中生產(chǎn)車身模塊，而不是直接在車輛底盤上構(gòu)建車身模塊，Nilsson提高了生產(chǎn)的靈活性。最近，Nilsson獲得了一份為瑞典農(nóng)業(yè)委員會(huì)提供獸醫(yī)車的合同，同時(shí)還簽署了向Västra Götalandsregionen保健區(qū)提供救護(hù)車的初步協(xié)議。